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20251110

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便· ᴥ ·利。李瀚ง ง明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A32''''''1XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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据四川省政府官网介绍，四川是国家系统推进全面创新改革试验的八个区域之一，拥有中国（四川）自由贸•ᴥ•易ʕ•̫͡•ོʔ试验区、成都国家自主创新示范区、天府新区、绵阳科技城、攀西战略性资源创新开发试验区等多个重大ʕ·͡ˑ·ཻʔ区域创新平台。
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去年，民航局、国家发改°꒰'ꀾ'꒱°委联合发文《关于ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+ฅ ฅN”国际航空枢纽功能体系。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆•ᴗ•、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功ฅ ฅ能的国际航空枢纽。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国/****/的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地''''''方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客''''''流不足、上座率不高的情况。
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体.˗ˏˋ♡ˎˊ˗量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规ʕ•̫͡•ོʔ模最大的工.˗ˏˋ♡ˎˊ˗程。
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